20 years of high-definition simulation in the port industry
November 2018

More than 20 years of operations, 1,000 projects across 250-plus terminals, over 500 man-years spent on simulation. Sound crazy? This the story so far for TBA, which is improving the quality of decision-making in ports and terminals. Multi-million projects require a firm foundation of decisionmaking, which solid models can provide. At the time we started our simulation practice, a large majority of terminals were designed using spreadsheets. It goes without saying that those analyses do not consider the process variations that take place in any container terminal operation. Read the entire article which has been published in Port Technology International magazine here.

Publication
Turning data into knowledge: Bridging the gap in the terminal industry
March 2018

Using data to drive operational improvements is a common industry practise, and the port logistics industry is no exception. However, collecting, analyzing and interpreting data to improve operations is not always as straightforward as it might seem. This article has been published in the Spring edition magazine of Port Technology International. Read the entire article here.

Publication
Using intelligent TOS plugins to increase terminal performance
January 2018

As volumes have found their way up again,and additional terminal capacity is not easily realised, terminals return to seeking improvements in their internal processes. Based on our experience, which covers over 50 terminals where we assisted in performance improvement programs, it is possible to make substantial performance gains for internal processes. This is also recognised by the terminals themselves. A recent survey by Navis indicates that 76% of the respondents put process improvement as a ‘number one priority’ for terminal operations.Read the full article here

Publication
Using simulation and emulation throughout the life cycle of a container terminal
December 2017

On 4th of December in Las Vegas, TBA participated in the Winter Simulation Conference 2017 (WSC 2017) and gave a presentation on “Using Simulation and Emulation Throughout the Life Cycle of a Container Terminal”. The life cycle of a container terminal includes four important life stages: design, implementation, operation and optimisation. In order to accomplish any one of these stages it is crucial to use the appropriate approaches and tools. Two essential ingredients that help to accomplish the life stages of a container terminal are simulation and emulation. Read the full article here.

Publication
How can simulations help ports and terminals?
July 2017

News article published in Harbours Review June 2017 by Remmelt Thijs, Senior Project Manager and Dr. Yvo Saanen, Commercial Director and Principal Consultant at TBA.The container industry is dynamic by nature. Due to considerable growth, the competitive situation in and between ports, and the changes in shipping line alliances of recent years, the container market has gained a certain dynamic. This is reflected at container terminals accommodating larger vessels, new combinations of shipping lines and often a step-wise growth. This growth could result in higher utilization of existing sites as well as regular expansion projects and new greenfield development for which simulation modelling can be of value. Click here to read the full article

Publication
Applying new technologies in an existing automated terminal
March 2017

This article has been published in Sector Magazine  Press here to read the article

Publication
Merry Xmas and Happy 2017
December 2016

TBA wishes you a Merry Xmas and a Happy New Year.

Publication
Entering the Maritime Sector / Logistics 4.0 Revisited
November 2016

In a special edition of The Journal of Ports and Terminals (Top 30 Papers 2014-2016), an article on brownfield automation by Yvo Saanen that was originally published in Edition 69 – The Mega-Ship Issue has been updated. Find a pdf version of the same article here: Brownfield Automation    

Publication
TBA in Archis Volume #49: Hello World!
September 2016

Archis is an experimental think tank devoted to the process of real-time spatial and cultural reflexivity and action. One of their initiatives is publishing the Volume magazine. In which various editorial concepts and publishing formats of have been realized over the years. Archis Volume #49: Hello World! includes an article on the recent developments on Maasvlakte II in which TBA has played and is still playing its role.   

Publication
AGV Versus Lift AGV Versus ALV
August 2016

Based on various recent studies, carried out for various customers around the world, TBA has composed a comprehensive comparison between today's state-of-the-art robotized horizontal transportation systems in combination with automated yard cranes. Find the full article here: https://www.porttechnology.org/technical_papers/agv_versus_lift_agv_versus_alv Or view a pdf version of the same article here: AGV vs L-AGV vs ALV    

Publication
How can simulations help ports and terminals?
June 2016

The container industry is dynamic by nature. Due to considerable growth, the competitive situation in and between ports, and the changes in shipping line alliances of recent years, the containermarket has gained a certain dynamic, reflected at container terminals accommodating larger vessels, new combinations of shipping lines and often a step-wise growth. However, this growth could result in higher utilization of existing sites, as well as in regular expansion projects and new greenfield developments. TBA's consultants elaborate on the use of simulation in this setting in a publication in Harbours Review 2016/2. A pdf version of the article can be found here: How can simulations help ports and terminals?  

Publication
The journey of CONTROLS: DPW Antwerp
May 2016

This year, TBA is proudly celebrating ‘10 years CONTROLS’, TBA’s innovative and leading emulation tool. In a series of articles, The Journey of CONTROLS will take you around the world, bringing you to various terminals who are using emulation and sharing their stories. In this second episode, we will write about the usage of CONTROLS at DP World (DPW) Antwerp. Find the full article here: https://www.porttechnology.org/technical_papers/the_journey_of_controls_dp_world_antwerp Or view a pdf version of the same article here: The journey of CONTROLS: DPW Antwerp 

Publication
Entering the Maritime Sector: Logistics 4.0
March 2016

To read the article check:  https://www.porttechnology.org/technical_papers/entering_the_maritime_sector_logistics_4.0 

Publication
The journey of CONTROLS: 10 years
February 2016

A brief history about TBA's emulation platform CONTROLS. This article takes you through the development of this concept from the early days - more than 10 years ago - to today. The article can be found here: https://www.porttechnology.org/technical_papers/tba_the_journey_of_controls Or view a pdf version of the same article here: The journey of CONTROLS 

Publication
Terminal Automation: Key Questions Answered
January 2016

SWZ Maritime published the article and can be viewed here: Terminal Automation: Key Questions Answered

Publication
Merry Xmas and Happy 2016
December 2015

TBA wishes you a Merry Xmas and a Happy New Year.

Publication
Innovation and process optimisation drive succes
December 2015

The Ports of Auckland operates New Zealand’s largest container-based port. The terminals are situated in the heart of Auckland and hence have the largest consumer market in the country on their doorstep. More than 2 million people (out of 4.5 million in New Zealand) live in Auckland. Despite this relatively small population, large volumes of exports – New Zealand is one of the largest dairy exporters in the world – are handled through the Ports of Auckland (PoAL). The main container facility of PoAL is operated on the Fergusson berth and handles just over 1 million TEU annually. On a small footprint, operated with 1 over 2 straddle carriers, with the flow being predominantly import-export, this is an everyday puzzle to achieve quality of service both on the waterside and landside. Preparing for the future In order to be prepared for the future, PoAL partnered with TBA in 2008 to develop a long term plan, and to keep this up-to-date as time progresses. Since then, PoAL and TBA have been working together on the ‘master planning’, as well as enhancing operational efficiency to make it not only the largest but also the most productive and efficient terminal in New Zealand... To read more:  https://www.porttechnology.org/technical_papers/innovation_and_process_optimisation_drive_success

Publication
In 2025 werkt een derde van alle havens volautomatisch (Dutch)
August 2015

In 2025 werkt een derde van alle havens volautomatisch

Publication
Lean and Mean Terminal Design
June 2015

This article was published in Terminal Operator June 2015 View article

Publication
Machines zijn betrouwbaarder dan mensen (Dutch)
April 2015

Klik hieronder voor het interview  

Publication
Serious Simulation
March 2015

Port Industry has published an article on Serious Simulation To view the article in low resulotion: Serious Simulation Low Resolution To order the magazine: http://www.ynfpublishers.com/port-industry

Publication
Optimization as mantra for operational excellence
March 2015

In the first edition of Terminal Operator Yvo's article has been published: To see it in high quality on their website: http://issuu.com/terminaloperator/docs/terminal_operator_volume1_jan-mar20/19?e=0 To view it in low resolution: Optimization as mantra for operational excellence

Publication
De Havenindustrie is conservatief
March 2015

Yvo Saanen heeft een missie: mensen winnen voor de techniek. “Iedereen moet een grafiek kunnen lezen in de huidige maatschappij.” Zijn bedrijf TBA levert besturingssoftware voor geautomatiseerde containerterminals in havens als Rotterdam, New York en Los Angeles. De TU-alumnus is genomineerd voor de titel Ingenieur van het Jaar. Foto's: Sam Rentmeester U vindt dat meer mensen ingenieur moeten worden. Hoe wilt u daarvoor zorgen?“Als ik deze prijs win, ga ik met lezingen het ingenieurswezen uitdragen. Het ingenieur-zijn en op die manier naar de wereld kijken, daar moet veel meer van zijn. Ik merk het in het college dat ik geef aan de Erasmus Universiteit: een deel van de alfa-studenten kan geen grafiek lezen. Iedereen moet dat kunnen in de huidige maatschappij. Het is verweven in alles wat je doet.” U wilt ook het ondernemerschap promoten. Wat weerhoudtmensen ervan om te ondernemen?“Risico mijden, maar ga voor jezelf na: wat is daadwerkelijk mijn risico? Dat kan erg meevallen. Je moet durven falen. Wij hebben ook dingen opgepakt die niet gelukt zijn. Denk erover na hoe je een bedrijf kunt opzetten waarmee je meteen een basisinkomen voor jezelf kunt genereren. Misschien moet je dingen erbij doen die niet na aan je hart liggen, maar waarbij je wel je eigen kennis en kunde inzet. Je moet daar wat minder kritisch in zijn. Daarnaast wil ik uitstralen hoe leuk de maritieme industrie is. Nederland is toonaangevend. Overal in de wereld kennen ze het Nederlandse watermanagement en de maritieme techniek: schepen ontwerpen, kades, terminals en alles wat erbij komt kijken. Dat maakt me trots, maar we hebben meer mensen nodig.” Uw bedrijf ontwerpt onder meer simulatie- en besturingssoftware voor geautomatiseerde terminals, overal in de wereld. Waarom is de havenindustrie daar nu pas mee bezig?“De havenindustrie is conservatief. Op veel hoge posities zitten oude dokwerkers. Ze hebben gesjouwd, op een kraan gezeten, waren kapitein. Zij hebben minder affiniteit met technologie en computers. De grote operators wijzigen dat stap voor stap: in de managementslagen komen steeds meer hoogopgeleiden. Dat is een onomkeerbare trend.” Wat zijn de voordelen van geautomatiseerde containerterminals?“Ze kunnen meer volume afhandelen, veroorzaken minder schade aan machines en containers, zijn stiller en emissievrij. In een traditionele haven werkt alles op diesel, in een automatische haven op elektriciteit. Neem Hamburg: daar ligt de haven in de stad. Daartegenover ligt een dure villawijk. De bewoners daarvan zijn niet blij als er containers worden overgeslagen vanwege lawaai, uitstoot en lichtvervuiling. De automatische haven is ook veiliger. Jaarlijks vallen er wereldwijd honderden slachtoffers, het is een gevaarlijke industrie. Sommige mensen komen onder een container terecht, de meesten worden overreden. Kijk naar India. Daar komt een truckchauffeur de terminal binnen, vaak met een tweede mannetje bij zich voor de papieren. Dat rent blootvoets over de terminal, tussen de trucks door. Haal je mensen weg van de werkvloer, dan worden de risico’s veel kleiner. Het gaat wel gepaard met banenverlies, dat is onvermijdelijk.” Hoe groot wil TBA worden?“We hebben de laatste drie jaar twee bedrijven gekocht. We zijn nu in totaal met tweehonderd man. We willen daarmee een meer compleet bedrijf worden. Een houdt zich bezig met bulk, de ander met planningssoftware. De omzet nu is ongeveer twintig miljoen euro. Gezamenlijk hebben we het doel binnen vijf jaar te verdubbelen. Dat moet lukken, want ik verwacht dat het aantal automatische terminals binnen tien jaar vertienvoudigt, als eerste in hoge-lonen landen, zoals de Verenigde Staten en Australië. Wij verwachten daar een flink aandeel in te hebben.” Waarom daar?“De loonkosten zijn er astronomisch hoog. Aan de westkust van de VS is het gemiddelde salaris van havenwerknemers 150 duizend dollar. In New York zijn er mensen die zeven dagen in de week 25 uur per dag betaald worden, maar niet eens op de terminal aanwezig zijn. Dat komt door de macht van de vakbonden. Het is daar helemaal uit de hand gelopen. Zijn er onderhandelingen tussen werknemers en werkgevers aan de westkust, dan gaan havenwerkers aan de hele kust langzaam werken. Zeventig, tachtig schepen liggen dan in de haven op afhandeling te wachten en op termijn raken de schappen in de supermarkten leeg.” De bonden zijn vast niet blij met jullie.“Onze opdrachtgevers zijn de terminals. Zij onderhandelen met de bonden. Als ontwerpers staan wij op afstand. Ook in China, waar we de afgelopen twee jaar twee grote projecten hebben gedaan, zijn stijgende lonen naast prestige een reden om te automatiseren. En verrassend genoeg kunnen ze niet aan personeel komen dat in de haven wil werken. Het verloop is er 25 procent per jaar. Dat leidt tot kwaliteitsinbreuk.” Hoe bent u in de havenwereld terechtgekomen?“We zijn met zijn tweeën – Klaas Pieter van Til en ik - begonnen met logistiek advies. TBA staat voor Technisch Bestuurskundige Adviesgroep. De combinatie van technische projecten met juridische aspecten, business cases, draagvlak creëren, dat was een niche. Daarmee zijn we bij ministeries langs geweest en diverse partijen in de Rotterdamse haven. Dat leidde tot allerlei verschillende projectjes. We pakten alles aan wat we konden krijgen. De TU heeft ons ook aan opdrachten geholpen: derde geldstroomonderzoek dat ze zelf niet aankonden. Zo zijn we op het simulatiespoor gekomen. Werktuigbouwkundehoogleraar Joan Rijsenbrij werkte voor het Duitse bedrijf Gottwald, dat automatisch geleide voertuigen heeft geleverd op de Maasvlakte. Gottwald had simulatiesoftware nodig en had gezien dat ik daar wel handig in was. Toen is het balletje richting havens gaan rollen. We hebben een bibliotheek aan simulatiemodellen ontwikkeld. Nog steeds is dat de basis van veel van ons werk wereldwijd.” Nu hebben jullie naast het Delftse kantoor vestigingen in Duitsland en Roemenië.Waarom daar?“In 2006 hebben we een groot deel van onze aandelen verkocht, aan Gottwald, dat weer onderdeel is geworden van Terex, een Amerikaans concern.Zo zijn we in Duitsland terecht gekomen. Tot die tijd deden we alleen advies en simulatie, daarna zijn we software gaan bouwen. Met onze simulatiesoftware voor ontwerp en verbeteringen zijn we wereldwijd veruit de grootste, net als met de besturingssoftware voor automatisch gestuurde terminals. In Roemenië belandden we, omdat er in 2005 in Nederland niet aan ingenieurs te komen was. Vlak voor de crisis was alles hype. We hadden een Roemeense werknemer die een paar vrienden aanbeval. We hebben ze een pilotproject gegeven en dat beviel goed. Roemenen zijn fijne mensen om mee te werken: uitstekende informatici en zeer loyaal. Met hen hebben we een nieuw product ontwikkeld: het emulatieprogramma, dat we gebruiken voor het testen en finetunen van software. We zijn de eerste die daarmee zijn begonnen en we zijn wereldmarktleider. Hoe je uit een promotietraject nog een leuke aanpak kunt halen.” Waarom wilde u promoveren? U had al een eigen bedrijf.“Ik werd enthousiast gemaakt door een paar simulatiecollega’s aan de TU. Het leek me leuk, maar ik zou het niet weer doen. Ik zou promoveren niemand aanraden, tenzij iemand een academische carrière ambieert. Het is erg individueel, je moet zelf dat boekje af krijgen, een heidens karwei. Ik houd meer van samen dingen doen. Maar er is wel iets uit voortgekomen. Ik ben er trots op dat emulatie een succes is geworden. Steeds meer internationale bedrijven doen ons na.” Wat is het verschil tussen simulatie en emulatie?“Emulatie is complexer. Je moet details toevoegen en in real time kunnen samenwerken met werkende software. Het is heel krachtige technologie. We zijn nu hard bezig met training van werknemers in dat soort omgevingen. Neem een planner in de containerterminal. Die doet gewoon zijn werk in zijn plansysteem, alleen is het een virtuele omgeving. Hij kan op een veilige manier aan moeilijke omstandigheden worden blootgesteld, zonder dat hij het fout kan doen. We maken nu de stap naar de combinatie met virtual reality, zodat we ook mensen kunnen trainen die buiten werken. Dat doen we met een Oculus Rift-bril. Daarmee waan je je in een 3D–omgeving. De man die in de containerterminal reparaties moet uitvoeren, zet die bril op en loopt rond. Waarbij alles wordt gesimuleerd: voertuigen rijden rond, schepen worden afgehandeld. Dan kan hij zijn taken uitvoeren volgens alle protocollen.” U zit in de raad van advies van uw oude faculteit TBM. Wordt er naar u geluisterd?“We zitten met zeven, acht mensen uit het bedrijfsleven en de ambtenarij twee keer per jaar bij elkaar om mee te denken over onderwijsprogramma’s en onderzoeksvelden. Het faculteitsbestuur legt zijn plannen aan ons voor en wij kraken wat kritische noten. We hebben geen zeggingskracht, het is puur klankborden. Iedereen neemt er het zijne van.” Is er veel veranderd sinds u technische bestuurskunde studeerde?“Natuurlijk is er van alles anders, maar de hoofdlijn van het curriculum staat overeind. Al zijn er wel wat dingen vervallen, waarvan ik me afvraag waarom. Ik vind dat elke techniekstudent zou moeten leren programmeren. Niet omdat ze later moeten gaan programmeren, maar omdat het ze een denkwijze aanleert die in elk vak buitengewoon nuttig is: objectgeoriënteerd en gestructureerd denken. Programmeren dwingt je structuur aan te brengen in je probleem. Maar helaas komen er nog steeds studenten van de TU die niet kunnen programmeren. Als van de afstudeerders vijftig procent zelf een app kan bouwen, vind ik het veel. Dat moet veel meer zijn.” CV Yvo Saanen (41) begon in 1991 aan de toen nieuwe opleiding technische bestuurskunde. Daarvoor deed hij een jaar wiskunde, maar vond dat te saai. “Te veel wiskunde.” Saanen was lid van het eerste bestuur van studievereniging Curius en medeoprichter van alumnivereniging Arachnion. Ook was hij als student bestuurslid van de Landelijk Overleg Bestuurskunde. Na zijn studie begon hij samen met studiegenoot en vriend Klaas Pieter van Til het bedrijf TBA. Terwijl ze wereldwijd opdrachten binnensleepten, promoveerde Saanen tussen 1998 en 2004 bij TBM op een nieuw vakgebied: emulatie. Tot 2008 gaf Saanen op de TU het vak simulatie en logistiek. Hij stopte toen hij het niet meer leuk vond. “Het was een verplicht vak. De motivatie van de studenten was niet altijd om over naar huis te schrijven. Het moet wel van beide kanten komen.” Saanen doceert aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, binnen de postacademische master maritime economics and logistics. Een van zijn werknemers nomineerde Saanen voor de titel Ingenieur van het Jaar. Dit artikel is gepubliceerd in het universiteitsblad Delta van de TUDelft. http://delta.tudelft.nl/artikel/de-havenindustrie-is-conservatief/29637

Publication
Doing training Confusian style?
November 2014

The paper was published in Port Technology International. To view the PDF click: Doing training Confusian style? To view the article on PTI click: Doing training Confusian style?

Publication
Near-to-live-training for Container Terminal Planners
September 2014

A proficient use of a Terminal Operating System (TOS) for planning and equipment control isessential for efficient and productive operation of container terminals. The degree to whichTOS is used effectively is highly reliant on human operators. The training of these operatorsis traditionally done through conventional and on-the-job training, with a limited structure,and a narrow scope. Besides, it heavily relies on the expertise of the on-the-job trainer(s). Inthis article we report a systematic training approach we have applied in a number of cases toimprove the skills of control room operators in various container terminals. The approach issupported by a virtual terminal emulation and allows for accurate measuring of the operator’sperformance. As such, we have been able to measure the impact of the training, and theimpact of changed ways of operating, in the sense of improved ways of planning andcontrolling the terminal. Click here to view the paper.

Publication
Optimisation as mantra for operational excellence
July 2014

The paper was published in Port Technology International. To view the PDF click: Optimisation as mantra for operational excellence To view the article on PTI click: Optimisation as mantra for operational excellence PTI

Publication
Dry bulk terminal capacity planning
May 2014

The paper was published on Port Technology International. To view PDF click: Dry bulk terminal capacity planning To view article on PTI's website click: Dry bulk terminal capacity planning PTI

Publication
Analysing terminal facilities for biomass operations
November 2013

Port Technology - Analysing terminal facilities for biomass operations

Publication
Analysing the stockyard
October 2013

Dry Cargo International - Analysing the stockyard

Publication
Australian Bulk Handling Review
August 2013

Information technology: the aid for optimising bulk terminal logistics Information technology (IT) is a useful tool for improving the handling efficiency of bulk terminals and consequently reducing costs. To achieve this objective it is essential that the IT system is embedded into process flow and integrated into the operation system and considered as a part of the whole system, rather than treated merely as a tool for financial and administrative purposes. This paper explains why an optimal IT architecture ought to be selected, and how it is built and integrated into the terminal operation system at bulk terminals. Together with other significant aspects such as process flow mapping, real time data obtained through interfaces to other systems (e.g. automation, weighing) this optimal IT architecture shows improvements in handling efficiency and cost saving. In addition, three case studies that show the successful examples in real practice are presented. These case studies demonstrate how various operational issues can be solved by well-considered and well-implemented information technology systems.   

Publication
Next generation integrated container terminal
July 2013

Box Intermodal - Next generation integrated container terminal

Publication
Container simulation
June 2013

World Port Development: Container simulation

Publication
Mega ships: positive asset or terminals' worst nightmare?
May 2013

Port Technology: Mega ships: positive asset or terminals' worst nightmare?

Publication
Testing, tuning and training terminal operating systems: a modern approach
August 2012

LOGMS 2012 Proceedings - Testing, tuning and training terminal operating systems: a modern approach

Publication
Improving container terminal efficiency through emulation
June 2012

Journal of Simulation: Improving container terminal efficiency through emulation

Publication
An operations perspective on new twistlock handling in terminals
February 2012

Port Technology - An operations perspective on new twistlock handling in terminals.

Publication
Advanced 3D visualization for simulation using game technology
December 2011

WniterSim Proceedings: Advanced 3D visualization for simulation using game technology

Publication
Optimizing automated container terminals to boost productivity
September 2011

Port Technology - Optimizing automated container terminals to boost productivity

Publication
How simulation modeling can support environmental initiatives at container terminals
December 2010

Port Technology - How simulation modeling can support environmental initiatives at container terminals

Publication
TBA completes training program with CONTROLS at the Port of Göteborg
October 2009

Port Technology - TBA completes training program with CONTROLS at the Port of Göteborg

Publication
No Growth? Squeeze the Lemon!
August 2009

Port Technology - No Growth? Squeeze the Lemon!

Publication
EUROMAX, a new Standard in container handling
August 2009

Port Technology - EUROMAX, a new Standard in container handling

Publication
TOS designers make hub transitions easy
March 2009

Cargo Systems - TOS designers make hub transitions easy

Publication
CONTROLS: Emulation to improve the performance of container terminals
December 2008

WinterSim Proceedings: CONTROLS: Emulation to improve the performance of container terminals

Publication
Industry experts gather in California for TOC Americas 2008
November 2008

Port Technology - Industry experts gather in California for TOC Americas 2008

Publication
Advanced applications for terminal operations
October 2008

Port Technology - Advanced applications for terminal operations

Publication
Breaking free of ASC cycle
June 2008

Cargo Systems - Breaking free of ASC cycle

Publication
Simulations address issue of productivity
May 2008

Cargo Systems - Simulations address issue of productivity

Publication
TBA sets new standard for Port automation at APM's Virginia Terminal
April 2008

Port Technology - TBA sets new standard for Port automation at APM's Virginia Terminal

Publication
Informing choice for container terminals
March 2008

World Cargo News - Informing choice for container terminals

Publication
Heralding an era of automation
March 2008

Cargo Systems - Heralding an era of automation

Publication
EUROMAX on autopilot
February 2008

Port Strategy - EUROMAX on autopilot

Publication
Putting AGVs to the test
September 2007

Cargo Systems - Putting AGVs to the test

Publication
TBA passes CONTROLS to Eurogate
September 2007

Cargo Systems - TBA passes CONTROLS to Eurogate

Publication
Which system fits your hub?
June 2007

Cargo Systems - Which system fits your hub?

Publication
Craney Island moves forward
May 2007

World Cargo News: Craney Island moves forward

Publication
Intelligent stacking as way out of congested yards? Part 2
April 2007

Port Technology - Intelligent stacking as way out of congested yards? Part 2

Publication
Intelligent stacking as way out of congested yards? Part 1
March 2007

Port Technology - Intelligent stacking as way out of congested yards? Part 1

Publication
Picking the right crane
March 2007

Cargo Systems - Picking the right crane

Publication
Software for RMGs at hand
March 2007

Cargo Systems - Software for RMGs at hand

Publication
Simulation: It’s the real thing
March 2007

World Cargo News: Simulation: It’s the real thing

Publication
Using emulation to improve the performance of your TOS
January 2007

Port Technology - Using emulation to improve the performance of your TOS

Publication
Measure for measure
May 2006

Cargo Systems - Measure for measure

Publication
Comparison of three automated stacking alternatives by means of simulation
December 2005

WinterSim Proceedings: Comparison of three automated stacking alternatives by means of simulation

Publication
Emulation for Terminal Operating Systems
November 2005

Cargo Systems - Emulation for Terminal Operating Systems

Publication
Simulation software deal for Navis and TBA
July 2005

Cargo Systems - Simulation software deal for Navis and TBA

Publication
An approach for designing robotized marine container terminals
December 2004

Delft University of Technology - An approach for designing robotized marine container terminals

Publication
Expanding through the use of RMGs
September 2004

Cargo Systems: Expanding through the use of RMGs

Publication
Hemmed in its European heartland
June 2004

Cargo Systems - Hemmed in its European heartland

Publication
Finding the right answers through simulation
March 2004

World Cargo News - Finding the right answers through simulation

Publication
The design and assessment of next generation automated container terminals
October 2003

European Simulation Symposium Proceedings - The design and assessment of next generation automated container terminals

Publication
Distributed E-services for road container transport simulation
October 2003

15th European Simulation Symposium Proceedings - Distributed E-services for road container transport simulation

Publication